1.发电机组启动后，在没有预热的情况下，不能带负荷运行
在未预热就启动时，由于机油粘度大，流动性差，机油泵供油不足，机件摩擦面因缺油而润滑不良，造成急剧磨损，甚至拉缸、烧缸套。因此，柴油机应在怠速运转，冷却后升温，当油温达到40℃时再带负荷运转。发电机组应以低速档启动，在各档位上逐级行驶一定里程，直到油温正常，供油充足。然后可以正常运行。
2.在缺油的情况下，我们不能带负荷运行发电机组
此时，由于供油不足，各摩擦对表面将得不到足够的供油，造成异常磨损或烧毁。因此，在开机前和电动发电机运行过程中，需要保证有足够的润滑油，防止因缺油而拉缸、烧套。
3.不能出现带负荷紧急停机或突然卸载负荷后立即停机
柴油机停机后，冷却系统水循环停止，散热能力急剧下降，发热部件失去冷却。因此，汽缸盖、汽缸套、汽缸体等部位过热，产生裂纹。或者活塞过度膨胀，卡在气缸套内。另一方面，当柴油机在没有进行怠速冷却的情况下停机时，摩擦表面的含油量会不足，当柴油机再次启动时，由于润滑不良，磨损会加重。因此，柴油机熄火前应卸下负荷，并逐渐降低转速，空载运转几分钟。
4.柴油机冷启动后，我们不应该猛踩油门踏板
如果猛踩油门，柴油机的转速会急剧上升，发动机上的一些摩擦面会因干摩擦而严重磨损。另外，油门轰击时，活塞、连杆、曲轴的接受力发生很大变化，造成严重冲击，容易损坏零件。
5.不能在冷却水不足或冷却水、机油温度过高的情况下作业
冷却水不足会降低柴油机的冷却效果，柴油机因得不到有效冷却而过热。如果冷却水和机油的温度过高，柴油机就会过热。此时，缸盖、缸套、活塞总成和气门的主要发热负荷较大，其强度和韧性等机械性能急剧下降，使零件变形变大，零件之间的配合间隙减小，加速零件的磨损，严重时甚至造成裂纹和零件卡死。如果冷却水和机油的温度过高，会加速机油的变质和燃烧，机油的粘度降低，使机壳气缸、活塞和主摩擦对的状态和润滑状况恶化，造成非正常磨损。5.柴油机过热会恶化柴油机的燃烧过程，使喷油器工作不正常，雾化不良，积碳增多。
6.当冷却水和机油的温度过低时，我们不应该运行发电机
柴油机在工作过程中，冷却水的温度过低，气缸壁的温度会下降。燃烧产生的水蒸气凝结成水滴，水滴与废气接触形成酸性物质，粘附在汽缸壁上，造成腐蚀和磨损。
实践证明，当柴油发电机经常在冷却水温度为40℃～50℃时使用，其零件的磨损比正常工作温度（85℃～95℃）大几倍。此时，当水温过低时，汽缸内温度低，柴油机的点火延迟期延长。一旦发动机点火，压力迅速上升，柴油机燃油粗糙，容易造成零件的机械损伤。柴油机长期在冷却水温度较低的条件下运行，活塞与气缸套之间的间隙较大，引起气缸敲击和振动，造成气缸套的空蚀。机油温度过低，机油粘度大，流动性差，润滑性差，摩擦对磨损加剧，柴油机的使用寿命缩短。
7、我们不应该在油压过低的情况下操作
如果油压过低，润滑系统就不能进行正常的油循环和压力润滑，润滑部件就不能得到足够的油。因此，机器在运行过程中，要注意观察油压表或油压指示器。如发现油压低于规定压力，应立即停机，排除故障后再继续运行。
8、发电机组不得超速、超负荷运行
如果机器超速、超负荷运转，柴油机在超负荷、高转速的工况下运转，容易造成粗暴工作，增加气缸套、活塞和连杆的热负荷和机械负荷，造成拉缸和布什烧毁。经常超负荷运转，会造成气缸内长时间的粗暴燃烧，易损坏气缸垫。
9.柴油机温度过高时，不宜突然添加冷却水
如果在柴油机温度过高时突然加入冷却水，会使缸盖、缸套、缸体因冷热变化剧烈而破裂。因此，当柴油机温度过高时，应先卸下负荷，稍稍提高转速，待水温下降后再关闭柴油机，然后松开水散热器盖，排除水汽。必要时，向水散热器中缓慢注入冷却水。
10、发电机组不能长时间怠速运转
柴油机怠速运转时，机油压力低，活塞顶部喷油的冷却效果差，导致磨损迅速加剧，容易拉缸。还会造成雾化不良、燃烧不完全、积碳严重，有时甚至会造成气门和活塞环卡死、气缸套气蚀。因此，有的柴油机使用说明书明确规定，柴油机的怠速运转时间不得超过15～20min。