救护车的人机工程学是一门综合性的边缘学科，它的相关理论体系都是基于各门学科之上的，所以对它的研究方法和手段也就多种多样，如控制理论、系统工程等研究体系。但人机工程学建立一些适合自己体系发展的方法，以解决人、机、环境中的复杂因素，如对人体静态和动态参数的测量，观察人的作业过程，分析其作业动作的合理与否，以及在作业过程中的人心理、生理数据的变化等。
救护车形态是信息的载体，救护车设计师通常利用特有的选型语言，进行产品的形态设计。利用产品的特有形态向外界传达出设计师的思想和理念。消费者在选购产品时也是通过产品形态所表达出某种信息内容来判断和衡量与其内心所希望的是否一致，并终做出购买的决定。
伴随着汽车工业的整体发展，救护车的形态设计也取得巨大发展，已由传统的面包车型，逐渐地向依维柯型、电动型转变。目前国内的救护车多数是由现有的车型改装而成的，类似于平时乘坐的长、短途客车，这也使得人们对救护车的外观形态并不陌生。
护车空间有哪些改进设计调整? 通过对目前的依维柯救护车分析发现，救护舱的布局大多采用中位担架式、侧位担架式两种形式。所谓的中位担架式布局，即将救护担架旋转于救护舱的中间位置，而两侧则摆放护理椅及其它医疗设施，如南京专业生产的依维柯救护车;侧位担架式布局。则是将依维柯救护车担架放置于救护舱的左侧或右侧，另一侧摆放座椅。下面的依维柯救护车设计，采用侧位担架式布局的形式，将担架放置于救护舱的左侧，右侧摆放护理座椅的形式。