ETC系 统由两部分组成：节气门开度计算和节气门开 度的跟踪控制．ETC系统首先根据油门踏板位置信 号、发动机转速、车速以及其他相关信息，计算出节气门开度信号，从而使发动机和整车工作在 佳状态，以提高整车的操控性和舒适性；然后根据 节气门开度信号输出开度给定信号04，开度跟踪控制算法根据0+和开度反馈信号0进行闭环跟踪控制。
根据车速和加速度对节气门开度和制动踏板 进行调整，在不延长行驶时间、不严重增加油耗的 前提下实现了对车辆舒适性的优化，但是该方法需 要关车辆行驶距离的先验知识，不适合于实际车辆应用．节气门开度计算方面的难点在于既要根据油门踏板位置信号以及车辆其他相关信息，对 经济性、动力性或者排放性进行优化，又要满足不 同驾驶员的驾驶习惯，这就要求算法具有自学习功 能，能根据驾驶习惯调整节气门开度优化策略。
电动汽车（EV）可能是汽车市场上的颠覆性技术。它们提供了提高能源效率和减少排放潜力的希望，具体取决于用于发电的主要能源。
此外，由于电价通常比汽油便宜得多，部分原因是税收方面的差异，因此电动汽车有望降低运营成本。但是，锂离子电池的一个缺点是其能量密度比汽油低100倍。
发动机转速不是直接可控的“自变量”，它是根据外界条件改变而改变的“因变量”。ECU通过对油门踏板信号的采集，估计驾驶员对发动机的功率需求，并根据发动机当前转速来调整进气量、喷油量以及点火时机，从而调整发动机的扭矩输出，使其输出的功率可以达到驾驶员的预期。如果档位不变，当整车速度改变时发动机转速才会改变（不考虑液力变矩器或离合器滑动）。