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    重庆铁路声屏障,大型实体工厂工期短

    2024-12-24 07:39:01 390次浏览
    价 格:面议

    冷却塔声屏障结构主要构件的技术要求:

    1)冷却塔声屏障无论采用哪种材料,安装时都是预制成固定形状的单元,然后再固定在一定强度的载体上;

    2)冷却塔声屏障采用金属立柱,是目前的主要形式。

    3)金属立柱具有抗剪、抗压强度高、性强、便于安装等,主要承受冷却塔声屏障材料的自重、车辆行驶所致空气流动的冲击力、可能的自然风力、意外事故的冲撞力等;

    4)高速铁路声屏障设计,还要考虑到列车高速运行作用下,声屏障的脉动压力作用;

    5)为其和使用寿命,通常要求先热镀锌,再喷塑处理;后者环氧富锌底漆加聚氨酯面漆组合涂装;

    6)重点工程项目上,通常会对声屏障的使用性能(吸声、隔声性能),以及满足力学、声学和物理性能上,先做样品,进行声学性能和力学性能测试,达标后方可大批量生产。

    冷却塔声屏障采用混合型声屏障,顶部为吸声单元,以下部分为隔声单元。合理确定声屏障的长度和高度后,可获得10-25dB(A)的降噪量。

    技术特点:百叶孔具备防雨、防潮、防晒、防冻、防尘、防腐蚀、防强风等功能。

    冷却塔声屏障降噪效果好,隔声量10-25dB(A)。结构性高,抗自然力和人为破坏力强。具有投资省,施工速度快、景观作用明显等优点。

    冷却塔声屏障组合拼装式,模块与模块之间可以意装配,经久耐用,安装维修方便。

    冷却塔声屏障越来越被一些居民小区,写字楼认可,它可以大大降低我们生活中的一些噪音。

    铁路声屏障也成为铁路隔音墙,高铁声屏障,它是根据当前高速铁路列车运行速度200km/h以下产生噪音设计的一种声屏障。此类产品的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击和全天候的露天防腐问题。

    铁路声屏障高度在1m一5m间,覆盖有效区域平均降噪达10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍频程),高达20dB(A)。一般来讲,声屏障越高,或离声屏障越远,降噪效果就越好。

    根据现在市场,常用的铁路声屏障吸隔声板三类:一类:水泥声屏障(高强水泥声屏障),金属吸音板和透明隔声板。我厂金属吸声板面板采用镀锌金属板,板厚常用0.8-1.0mm,吸声板背板采用镀锌板,板厚0.8-1.0mm;吸声填料采用48kg/m3离心玻璃棉,外包0.1mm厚度的杜邦薄膜。支撑钢龙骨采用镀锌板不小于1.2mm,龙骨横向间距≤60mm。 铁路透明隔声板透光率≥80%,铁路透明隔声板计权隔声量(Rw)≥30db。

    声屏障YTB4000x2000x100主要用于高速公路的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响,此类产品设计时充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击以及我国各地区不的气候条件,可应用于高速公路两侧来降低噪声。

    材质:金属:铝板、镀锌板、彩钢板等

    非金属:玻璃钢、(透明材质):pc耐力板、夹胶玻璃、亚克力板、阳光板等

    孔型:百叶孔型和微穿孔型

    表面处理:高压静电喷涂(可根据需要喷涂各种颜色)

    产品特点:

    隔声量大:平均隔声量37dB

    吸声系数高:平均吸声系数0.85

    耐候耐久性:产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线等特性,不会因雨水温度变化引起性能降低或异常。

    外形美观:可选择多种色彩和造型进行组合,与周围环境协调,形成亮丽风景线。

    技术参考:

    板材厚度:0.8--1.5mm

    成品厚度:100mm

    成品高度:4000mm

    成品跨度:2000mm

    公路声屏障按照相关的检验标准进行材料、强度、工艺等方面进行现场检查。检查声屏障安装质量及外观尺寸和效果,依照《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)环境保护中声屏障质量标准进行质检。具体说明如下:

    (1)基础的埋置深度、材料质量符合设计要求。

    (2)金属立柱的规格、材质不应低于设计要求。

    (3)所使用的焊接材料和紧固件符合设计要求和现行标准的规定。焊接不得有裂纹、未熔合、夹渣和未填满弧坑缺陷。

    (4)金属立柱、联接件和声屏障屏体在发运装卸车时,应采取措施防止构件运输途中变形或损坏防腐处理层。严禁安装变形的构件。

    (5)固定螺栓紧固,位置正确,数量符合设计要求,封头平整无蜂窝、麻面。

    (6)屏体与基础的联接缝要密实,符合设计要求。

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