航空快运发展迅速，这离不开它自身所具备的优势，不过航空快运也会有一些局限性，下面，小编来给大家介绍一下关于航空快运的优缺点！

1.航空快运的优点

(1)物流总费用较低

从表面上看，航空运输的费用要高于其他运输方式，但是空运方式运送货物可节省不少物流环节的其他费用。例如，货物破损率比较低，对包装要求也就比较宽松，可减少货物的包装费用和保险费用；由于运输速度快、运输时间短，可以缩短货物的仓储时间和周转时间，节省货物的仓储费用和利息费用，加快资金流转的速度。此外，航空物流的手续相对简便，也可以节约一定的手续费用，因此，航空物流的总费用较低。

(2)机动性好

航空物流是使用飞机在空中进行运输，较之火车、汽车或者船舶运输来说，受运输线路条件限制的程度要小得多，只要有通航机场，就可以将地面上任.何距离的两地连接起来，不受地形条件的限制，可以定期或不定期飞行，灵活性强，机动性好。尤其在抢险救灾、紧急救援、偏僻边远地区货物运输等方面，航空物流已成为必不可少的手段。此外，航空物流以其高速、长距离的优势，在国际物流方面发挥着重要作用。

航空货运作为运输中

快速的一种货运工具，他区别于普通机动车货运的方式吗，他更多的是国际间的货运流通，由此而言所带来的是成本上的增加，那么航空货运的运送价格是怎么样的呢？根据国际航空运输协会规定，国际航空货运费主要按照三个区域划分，分别是一区：主要指南、北美洲、格陵兰等；二区：主要指欧洲、非洲、伊朗等；三区：主要指亚洲、澳大利亚、新西兰等。根据区域的划分来收取费用。

在航空快运计算运费的时候，首先要考虑是货物的计费重量、有关的运价和费用以及货物声明价值。其中。其中，计费重量是按实际重量和体积重量两者之中较高的一个计算。也就是在货物体积小，重量大时，以实际重量作为计费重量；在货物体积大，重量轻的情况下，就以货物的体积重量作为计费重量。

1.实际重量：实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重量。凡重量大而体积相对小的货物用实际重量作为计费重量。具体计算时，重量不足半公斤的按半公斤计；半公斤以上不足1公斤的按1公斤计；不足1磅的按1磅计算。

2.体积重量：体积重量对于货物体积大而重量相对小的称为轻泡货物。体积重量的计算方法是：分别量出货物的长、宽和高的部分，三者相乘算出体积、尾数四舍五入；将体积折算成公斤（或磅）

在航空快运计算体积重要的时候，国际航空货物运输组织与我国的民航的规定有所不同。国际航空货物运输组织规定在计算体积重量时，以7000立方厘米折合为1公斤。而我国民航则规定以6000立方厘米折合为1公斤为计算标准。如一批货物体积为21000立方厘米，实际重量为2公斤，则其体积重量为21000÷7000=3（公斤）。计费重量是按货物的实际毛重和体积重量两者中较高的一个计算。如上例中以3公斤计费。当一批货物由几件不同货物所组成，如集中托运的货物，其中有重货也有轻泡货，其计费重量采用整批货物的总毛重或总的体积重量两者之中较高的一个计算。

例如：一批货物的总毛重为500公斤，总体积为3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤计收运费。尾数不足0.5公斤的按0.5公斤计,超过0.5公斤的按1公斤计。

航空快运普通货物运价：又称一般货物运价（缩写GCR），它是为一般货物制定的，仅适用于计收一般普通货物的运价。一般普通货物运价，以45公斤作为重量划分点，分为45公斤（或100磅）以下的普通货物运价，运价类别代号为N，和45公斤（或100磅）及45公斤（或100磅）以上的普通货物运价，运价类别代号为Q。45公斤以上的普通货物运价较低于45公斤以下的普通货物运价。

当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。等级货物运价：是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价。航空快运等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。

托运书包括下列内容栏：

1．托运人(SHIPPER)

填托运人的全称、街名、城市名称、国名，以及便于联系的电话号、电传号或传真号。

2．收货人(CONSIGNEE)

填收货人的全称、街名、城市名称、国名，(特别是在不同内有相同城市名称时，必须要填上国名)以及电话号、电传号或传真号，本栏内不得填写“order”或“to order of the shipper”(按托运人的指示)等字样，因为航空货运单不能转让。

3．始发站机场(AIRPORT OF DEPARTURE)

填始发站机场的全称。

4．目的地机场(AlRPORT OF DESTINATION)

填目的地机场(不知道机场名称时，可填城市名称)，如果某一城市名称用于一个以上时，应加上国名。例如：LONDON UK 伦敦，英国；LONDON KY US 伦敦，肯达基州，美国；LONDON TO CA 伦敦，安大略省，加拿大、

5．要求的路线/申请订舱(REQUESTEDROUTING/REQUSETING BOOKING)

本栏用于航空公司安排运输路线时使用，但如果托运人有特别要求时，也可填入本栏。

6．供运输用的声明价值(DECLAREDVALUE FOR CARRIAGE)

填供运输用的声明价值金额，该价值即为承运人负赔偿责任的限额。承运人按有关规定向托运人收取声明价值费，但如果所交运的货物毛重每公斤不超过20美元(或其等值货币)，无需填写声明价值金额， 可在本栏内填入“NVD”(NO Value Declared 未声明价值)，如本栏空着未填写时，承运人或其代理人可视为货物未声明价值。

7．供海关用的声明价值(DECLAREDVALUE FOR CUSTOMS)

国际货物通常要受到目的站海关的检查，海关根据此栏所填数额征税。

8． 保险金额(INSURANCE AMOUNT REQUESTED)

中国民航各空运企业暂未开展国际航空运输代保险业务，本栏可空着不填。

．处理事项(HANDLING INFORMATION)

填附加的处理要求，例如：另请通知(ALSO NOTIFY)。除填收货人之外，如托运人还希望在货物到达的同时通知他人，请另填写通知人的全名和地址。

10．货运单所附文件(DOCUMENT TO ACCOMPANY AIRR WAYBILL)

填随附在货运单上往目的地的文件，应填上所附文件的名称，例如：托运人的动物证明(SHIPPER SCERTIFICATION FOR LIVE ANIMALS)。

11．件数和包装方式(MUMBER ANDKIND OF PACKAGES)

填该批货物的总件数，并注明其包装方法，例如：包裹(Package)、纸板盒(Carton)、盒(Case)、板条箱(Crate)、袋(Bag)、卷(Roll)等，如货物没有包装时，就注明为散装(Loose)。

12．实际毛重 (ACIUAL GROSS WEIGHT)

本栏内的重量应由承运人或其代理人在称重后填入．如托运人已经填上重量，承运人或其代理人必须进行复核。

13．运价类别(RATE CLASS)

本栏可空着不填，由承运人或其代理人填写。

14．计费重量(公斤)(CHARGEABLEWEIGHT)(kg)

本栏内的计费重量应由承运人或其代理人在量过货物的尺寸(以厘米为单位)由承运人或其代理人算出计费重量后填人，如托运人已经填上时，承运人或其代理人必须进行复核。

15．费率(RAIE/CHARGE)

本栏可空着不填。

16．货物的品名及数量(包括体积及尺寸)〔NATURE AND QUANTITY OFGOODS(INCL． DIMENSIONS OR VOLUME)托运书 货运单号码 货运单号码 NO． OF AIR WAYBILL SHIPPER’S LETTER OF INSTRUCTION

填货物的品名和数量(包括尺寸或体积)。

货物中的每一项均须分开填写，并尽量填写详细，如:”9筒35毫米的曝光动画胶片”\新闻短片”(美国制)等，本栏所属填写内容应与出口报关发1票和进口许可证上所列明的相符。

危险品应填写适用的准确名称及标贴的级别。

17．托运人签字(SIGNATURE OF SHIPPER)

托运人必须在本栏内签字。

18．日期(DATE)

填托运人或其代理人交货的日期。