一种有害垃圾便是汽车上的蓄电池或是新能源汽车的动力电池，里面的铅、汞、镉等重金属，还有强酸，倘若随便处置的话，水土污染，严重的话造成人体重金属中毒，这种有害垃圾也是由专门的统一机构来回收处理的。

陶瓷配件、胶带等应属干垃圾

再剩下的便是干垃圾了，这种垃圾在汽车上的占比是比较少的，大部分是些陶瓷配件、矿物质材料、胶带。

例如，三元催化器里面的催化剂陶瓷载体、膨胀垫片，用的是膨胀云母，绝热材料用的是石棉纤维毡，包裹线路的胶带都是应属干垃圾。

此外，高端车型用的碳陶瓷刹车盘、刹车片也应属干垃圾。

一旦发生交通事故，没保险也没有人来管，受害者的权益难以得到保证，便会影响社会的和谐稳定。就好比吃了过期的食物造成 食物中毒，你食物中毒了不小心晃来晃去，推了一把别人，别人从摩天大楼上面掉下去了，这就是社会问题了。

这类车子也能够称作垃圾，并且是有害垃圾，做这种事的人，我们可以冠以“湿垃圾”的称号。

此前，在中国，机动车报废回收利用属于特种行业，政府部门对机动车报废回收利用企业设立了总量控制，每个地区原则上设立一家报废机动车回收利用行业。新修订的《办法》完善了加入退出机制，并且对内外资企业一视同仁。商务部市场建设司负责人表示，以后，符合条件的行业都可以申请成为报废机动车回收利用行业。“这次的修改对报废机动车回收利用企业的管理进行了调整，由原来的规划布局改为资质认定，资质认定主要是对环保等各方面的标准进行认定。这个标准对新旧行业、内外资企业是一视同仁的，标准是相同的，符合条件就可以从事回收利用拆解工作。另外，根据这样的标准调整，可以有效性促进报废机动车回收利用拆解行业的竞争，促进行业的发展，对报废回收行业提高技术水平会产生重要作用。”

取得报废机动车回收资质认定，应当具备下列条件：

1）具有企业法人资格；

2）具有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地，拆解设备、设施以及拆解操作规范；

3）具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员。