1、招生条件：收应往届初中毕业生，15岁-19岁之间的同学，只要身体健康，无残疾缺陷，无色盲色弱，男生身高162以上，女生身高155以上。

2、培养目标：培养掌握轨道交通行车组织、客运组织及服务等方面专业知识，具有良好的职业道德和一定创新能力的轨道交通运输生产、管理一线的应用型人才。

3、主干课程：公共关系、企业管理、市场营销、专业英语、轨道交通概论、轨道交通客运组织、轨道交通行车组织、轨道交通车站设备、城市轨道交通线路及站场、机车车辆、信号设备等课程，并进行相应的实习。

4、就业方向：毕业生主要面向城市地下铁道、轻轨及大型厂矿企业的轨道交通运输部门，从事轨道运输基层部门的运输设备操作、组织管理和服务工作。

轨道交通运输管理专业就业前景分析：

未来30年我国城市轨道交通发展前景喜人，综合考虑城市化进程加快与计划生育国策下人口增长高峰期临近两方面因素，预计到2040年我国将基本实现较高度的城市化，城市人口逐渐趋于稳定。在此过程中，我国大城市应当同步加强轨道交通建设，较迟于2040年左右基本建成较为理想的轨道交通网。如能确认上述发展目标与建设方针，那么，未来30年我国城市轨道交通的发展前景，必定十分可观，将为我国基础设施建设史谱写出较为光辉灿烂的篇章。以2007年年末市辖区非农业人口为基数，如果统一按照3%的平均增长率推算，经过32年，到2040年初，我国目前128个50万人口以上城市的总人口，将增加1.58倍，由目前的万人，增加到万人。这意味着，未来大约将有5亿人，约占为那时我国总人口1/3的人，住进百万人口以上城市。从总体上看，这种可能性是存在的。到那时，我国人口超400万的城市可能达到34个，容纳29400万人，按万人1公里匡算需要轨道交通29400公里。可能有39个城市人口进入200～400万区间，容纳11000万人，按万人0.8公里匡算需要轨道交通8800公里;其余55个目前人口50万以上城市的人口规模可能增长至130～200万人之间，容纳8900万人，按万人0.6公里匡算需要轨道交通5300公里。

学院积极对接及服务区域经济发展、国家“一带一路”、高铁“走出去”战略、中国制造2025，坚持走“产教融合、校企合作、工学结合”之路。以优质校建设为抓手、专业建设为、课程建设为关键、 师资建设为根本、校企合作为支撑，把轨道交通学院打造成重庆、西部知名的轨道交通专业群人才培养基地和社会服务基地。

一、招生对象

初、高中毕业生及同等学历者。

二、主要课程

旅游概论、旅客运输、铁路基本常识、旅游心理学、形体训练、旅游英语、客运安检、列车乘务、列车服务、计算机基础、劳动卫生、礼仪化妆、旅游地理、普通话等。

三、培养目标

重庆高铁学校为现代化城市提供配套的地铁营运高级综合人才，高铁乘务专业主要掌握地铁企业战略管理、人力资源管理、国际人文管理、国际旅游基本理论与知识，重庆高铁学校注重人员素质和能力开发，包括公关能力、组织能力、涉外经营能力。

四、就业方向

适应现代高速铁路、城际列车等铁路运输发展的需要，高铁乘务专业毕业生主要从事高铁、动车、地铁等乘务工作，也能在铁道运输部门(国营、地方、城际铁路)从事行车调度、客运组织、动车乘务、高铁乘务等工作。

五、就业前景

因为高铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，高铁也就成为了许多城市交通运输体系的重要组成部分。高铁作为高新技术产物，它的运营还需要大量的专业工程技术人员。特别是今后铁路系统将政企分开，高级乘务人才和技术人才势必将成为各地铁路运营单位发展过程中竞相争夺的对象。